服务海洋强国建设，培养更多“舟山海员”

——对话浙江国际海运职业技术学院院长吴中平

记者 刘浩 通讯员 王颜 文/摄

“建设海洋强国，我一直有这样一个信念。”习近平总书记曾深情地说过这样的话。

我国已是海洋大国、航运大国，要成为海洋强国，必须重视海员队伍建设。

6月25日，是第九个“世界海员日”，当天交通运输部海事局发布的《2018年中国船员发展报告》白皮书显示，截至2018年底，我国共有注册船员157.5万人，位居世界第一。

而在“世界海员日”期间，舟山还进行着一场中国海员的“全运会”——第五届中国海员技能大比武。

众所周知，金融危机已把原来的航运业搅得“天翻地覆”，航运市场只能重新“洗牌”。如何在新的历史阶段为推进“一带一路”倡议、加强海洋强国建设培养人才？

作为东道主、承办方、教育者，浙江国际海运职业技术学院院长吴中平面对记者坦露了一些他的想法与思路。

人物名片

吴中平：1988年8月~1998年8月在浙江水产学院工作。

1998年8月~2016年4月调到浙江海洋学院工作，历任党（院）办主任、院长助理、副院长、党委委员、党委副书记。

2016年4月~2018年12月担任浙江海洋大学党委副书记。

2018年12月到现在，担任浙江国际海运职业技术学院党委副书记、院长。

亟需挽回海员社会地位

对话舟山：吴院长，我知道你前段时间刚好从浙江海洋大学调任到这里担任院长，一段时间下来，你最大的感受是什么？

吴中平：现在的海员培养有机遇，也有挑战。

对话舟山：机遇是什么？挑战又是哪些？

吴中平：现在我国正在推进实施海洋强国建设战略，而浙江省正在积极建设海洋强省。我在整理档案中发现，习近平同志曾在视察我们学校时说过：“建设这个学院是渔民转产转业的需要、渔民子女就学的需要，符合海岛产业结构调整的需要，很有针对性，建设得也不错。”这既是鼓励也是鞭策。

当然，现在形势变了，需要面对的挑战更多。

对话舟山：这么多年，航运市场还处于不确定阶段，《2019年中国海员供求指数研究报告》显示，不同航区的海员供求状况分化依然严重，无限航区海员供大于求、沿海航区海员供小于求的格局并没有改变。

吴中平：航运业的不断波动，给人才培养带来了一定的冲击。近年来，海员素质不断下降，数量也呈现不足。考证率降低，工资水平呈相对下降趋势，这对社会、家长和学生选择从事海运业产生了很大的心理影响。跟过去相比，海员的地位没有提升，海员流失也在所难免。

对话舟山：大海航行靠舵手，没有海员的航运业肯定也不会好。有句话说，没有海员对人类和世界的贡献，世界将有一半的人要忍受寒冷和饥饿。

吴中平：海洋运输，是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易的90%是通过海运方式完成的。海员作为海运业的直接从业者，他们承担着重要的使命，所以说，他们的社会地位必须要有保证，才能促使海员“回流”。

应该要出台组合式的政策

对话舟山：我也注意到，今年“世界海员日”期间，交通运输部海事局相关人士也提到，中国还将加大对船员的培养，特别是在为船员争取平等劳动权利、平等劳动待遇、体面生活和工作等方面，要做积极的努力。

吴中平：这是必须的。航运业对中国经济发展发挥了很大作用，培养一支稳定、高素质的船员队伍，是今后的工作方向。

对话舟山：那我们学校可以做些什么？

吴中平：其实，我们需要做的还是基础的教育工作。比如，面对航海类专业的招生日益困难、东部沿海经济发达区域的生源逐年减少等情况，学校拟寻求中西部合作办学通道，努力与四川达州市中职院校达成合作意向，吸引中西部区域生源进入海员队伍。

针对考证难问题方面，学校继续推行现代学徒制人才培养模式，探索船上实习学生双师制培养机制，有效提升海员培养质量。同时进一步加强学生考证引导，争取海事部门支持共同寻求考证难解决方案。

对话舟山：就是说，要在培养机制上进行一定的创新。

吴中平：我们学校现在构建的是一种“学校—企业—学校”的“现代学徒制工学结合递进式”人才培养模式。海员培养过程实现一年学校（基础能力培养阶段）、一年企业（岗位能力融入阶段）、再一年学校（综合能力提高阶段）的交替性培养的新路径，始终抓住学徒制人才培养的核心理念——“工匠”精神的培养，真正实现校企无缝对接、一体化育人。

开启海员新的培养模式两年来，从船上回来的学生对于船上的认知比在校生要强很多，实践能力也得到提高，学徒制教学模式日益呈现出较好的教学效果。

对话舟山：这或许也是我们学校能做到的几件实事了。

吴中平：是的，这是针对目前国家职业教育改革精神，我们在船员教育上做出的积极探索。

对话舟山：今年“世界海员日”主题为“船上工作性别平等”。主要目的就是，强调女性在海事领域特别是从事海员职业的重要性和价值。

吴中平：是的。今年的海员技能大比武中，来自台北海洋大学航海技术专业的代表队就出现了女生帅气的身影。其实，我校也有。2013年始陆续有女生报考航海技术专业，我校也为这些女生毕业后在船上就业提供了通道，通过上海、厦门等地的合作企业将女生输送到国际船舶上工作，让女生们也实现航海梦。而且，我校还有国际邮轮乘务管理专业，大多是女生。不过，女生的留船率不高，实际上，航运业的主体还是男性。当前，我国女性船员只占船员总数的15.2%。

相对来说，航运业是一个比较艰苦的行业，也希望国家可以出台减免学费政策，或者相关企业能逐渐意识到这一点，为学校培养人才提供尽可能的支持。

重视航海文化建设

对话舟山：除了一系列的好政策、好机制、好办法，我们还能做些什么？

吴中平：要高度重视航海文化建设。我们舟山最近几年举办中国海员技能大比武，不仅有助于进一步加强海员技能培养，提升海员综合素质，切实维护海员权益，同时通过大量的媒体宣传，也有助于航海文化的传播。

对话舟山：我们学校图书馆前的广场上，有好多航海家的雕塑，让人感觉是很有目标，很有感召。

吴中平：文化的软实力建设是我们接下来学校的工作重点之一。国家相关部门领导也曾提出，要弘扬航海文化，通过航海日，航海博物馆、航海主题公园的建设，大力弘扬航海文化，把优秀的海员作为珍视的对象，得到全社会的珍惜。

对话舟山：说到文化，我又想到了电影《加勒比海盗》，它是最具影响力和票房号召力的电影系列之一，放浪不羁亦正亦邪的杰克·史派罗船长让人记忆深刻，让我也很想跟着船长去看星辰与大海。

吴中平：是的，好的航海文化确实能感召人的心灵，促使人去做些什么。航海文化教育现在应该要从学校抓起，培养他们的航海文化意识，热爱蓝色国土，崇尚航海文化。

当然，全社会也要有这种航海意识。舟山有很深厚的海洋文化，其中航海文化也非常有特色，比如徐福东渡、双屿岛文化等等。全民普及航海文化，不仅有助于提升航海认知，契合国家“一带一路”倡议与“海上丝绸之路”建设，也将为海洋强国的文化建设作出贡献。

　　目前，我们学校也在进一步加强对外合作交流，和“一带一路”沿线国家，如巴布亚新几内亚、乌克兰等国家进行合作，探索航海教育新途径。

树立品牌，为海洋强国再立新功

对话舟山：培养海员的基础，还是要建立在好的教育体系基础之上。我们学校一直以来就有“舟山海员”摇篮的荣耀。

吴中平：建校以来，学校立足舟山，服务浙江，面向海外，以“创一流航海院校、育优秀海运人才”为己任，积极打造舟山国际海员经济品牌，为浙江省海洋经济发展和国内外航运界输送了大批职业综合素质好、技能水平高的优秀人才。

对话舟山：据我了解，这么多年下来，浙海职院的学生遍布全球各大航运公司。

吴中平：本着“确保培养出符合国家法规和国际航运业需要的，具有较好的英文水平、实践技能、敬业精神和安全环保意识的合格船员”的质量目标，学校向国内外航运业输送了近万名高素质航海类专业毕业生，毕业生足迹遍及全球。

自1994年首批24名航海类优秀毕业生前往香港董氏集团船队工作，成为国际海员以来，迄今有3000余名学生在香港东方海外货柜航运有限公司、香港金山公司、香港太古公司、香港泰昌祥公司、台湾台塑集团、日本Kline等知名航运企业工作，并因毕业生较强的工作责任心，肯吃苦、敬业精神强，普遍受到海内外船东的青睐。

如今这些毕业生有的留在了香港，成为香港主要航运企业国际船舶的船长或轮机长；有的经过国际海员职业的历练回到家乡，在航运企业担任要职或创业。

对话舟山：浙海职院的学生留在舟山的比例有多少？

吴中平：每年毕业生的至少30%。尤其是舟山建设江海联运服务中心，积极构建国际海员教育与培训基地后，学校还以海员培养为重点，着力扩大行业高素质从业人员和高技能实用人才的招生规模，服务经济社会发展和行业转型升级需求；扩大交通新技术、新模式、新业态的相关专业，服务行业高端化、低碳化、智能化发展方向。

　　现在，随着中国（浙江）自由贸易试验区以及浙江舟山群岛新区等国家战略的推进实施，舟山正在抓紧建设国际海事服务基地，打造江海联运服务中心，这对于我们培养航海人才，是重大的历史机遇和挑战，也希望我们学校能为建设海洋强国再做些自己力所能及的事，为舟山的发展作出我们应有的贡献。

（2019年6月28日《舟山日报》第5版 https://mp.weixin.qq.com/s/umVaeY_u0ufQVKMortgRSQ）